論有機廢氣（qì）處理設備對環（huán）境汙染的重（chóng）要性

環境保護（hù）部環境規劃院副（fù）總工程師楊金田說，《大氣汙（wū）染治理行動計劃》發（fā）布後（hòu），各級結合具體條件製定了實施方案，采取強有力的措施和科學減排，汙（wū）染物排放增長的勢頭獲得扭轉，空氣質量呈現出完善的趨勢。  

一是經濟、能源結構調整（zhěng）和淘汰落後產能取得積極進展。這一輪的大（dà）氣汙（wū）染治理，本身也承擔了促成經濟轉型升級的重任。各地（dì）對違規在建項目開展分類清理。提前一年完成“十二五”落後產能淘汰目標，共計淘汰落後煉鋼產能3110萬噸、水泥8100萬噸（dūn）、平板玻璃3760萬重量箱。在結構調整的過程中，能源結構也做到了優化。我國在能源消耗總量增加（jiā）百分之二點二的形勢下，煤炭的消費（fèi）總量下降了百分之二點九，自然（rán）性氣體供應使（shǐ）用量增加了百分之八點（diǎn）六，清潔能源的比例達到了百分之十六（liù）點（diǎn）九。  

二是核心行業大（dà）氣汙染治理穩（wěn）步推進。2014年，SO2、NOX排放總量分別下降百分之三（sān）點四、百分之六點七，超額完成年度目標;完成了燃煤機組脫硫設施提（tí）標改造1.3億千瓦、脫硝改造（zào）2.6億千瓦、除塵改造2.4億千瓦，新增3.6萬（wàn）方（fāng）鋼鐵燒結機煙氣脫硫（liú）設施、6.5億噸水泥熟（shú）料產能新型幹（gàn）法生產線（xiàn）脫硝設（shè）施、3.1萬噸/日（rì）平板玻（bō）璃生產線脫硝設施。石化行業揮發性（xìng）有機物治理全盤啟動，基本完成加油站、儲油庫、油罐車油氣回收（shōu）治理。同時，注重移動源的管理，淘汰黃標車600萬輛，升級（jí）車用油品，全盤供應國四車用汽柴油。  

三是結合城市管理，悉（xī）數治（zhì）理揚塵（chén）。部（bù）分城市的施工現場基本實現（xiàn）了施工現場圍（wéi）擋、進（jìn）出道路硬化、工地物料篷蓋、裸露土地（dì）綠化（huà）固化、場地灑水、出入車輛清洗。同時，狠抓渣土車整治，對渣土車加裝密封設施和GPS，建立（lì）監控平台，對渣（zhā）土車（chē）違規行為重拳出擊，遏製了物料拋撒行為。  

四是整治（zhì）燃煤小鍋爐，降（jiàng）低低矮麵源影響。各地區（qū）大力推（tuī）進城市建成區集中（zhōng）供熱供汽工程及管（guǎn）網建設，主要實施城中村、城鄉結合部改造;加速造紙、印染（rǎn）、化工、陶瓷等核心行業落後產能淘汰，推動燃煤鍋爐淘汰。2014年全國共淘汰燃煤鍋爐5萬（wàn）餘（yú）台、14.9萬蒸噸，超額完成年度淘汰任（rèn）務（wù）。 

五（wǔ）是完善配套政策，保持（chí）環境監管高壓態勢（shì）。國（guó）務院和（hé）有關部門先後出台了提高排汙收費標準（zhǔn）、發電企業脫硝補償標準、給予除塵電價（jià）補償、油品升級等19項配套政策措施文（wén）件（jiàn）;政府財政投入了150億元（yuán）的大氣汙染治理專項資金，加大了（le）建築供熱及節能改造、清潔生產、秸稈綜合利用等投入。  

我國大氣汙染治理（lǐ）形勢依然嚴峻。2014年，全國330個地（dì）級及以上城市PM10年均濃度為95μg/m3，超標百分之三十六（liù）;開展監（jiān）測的74個城（chéng）市中，PM2.5平均濃度64μg/m3，超標百分之八十三，成為首要汙染物。重汙染（rǎn）天氣發生頻次較高，2014年74城（chéng）市共發生1494天（tiān）(次)重度及以上汙染，占比達百分之五點六。大氣汙染（rǎn）控（kòng）製（zhì）結構（gòu）性矛盾並沒有解決，各種汙染物（wù）排放總量（liàng）巨大，空氣質量與標準要求仍有很大差距。  

與我國城（chéng）市空（kōng）氣質量（liàng）標準的要求相比，大氣汙染物濃度還比較高。2014年，74個PM2.5控製主（zhǔ）要城市中百分之八十八的城市超標，超標（biāo）百分之六（liù）十的城市占到了百分之六十一（yī）;330個地級市（shì）PM10的達標率僅（jǐn）為百分之三（sān）十一點七，超（chāo）標百分之（zhī）六十的城市占百分（fèn）之二十六點五。特別是在遭遇不利氣（qì）象條（tiáo）件下，重（chóng）汙染的情況頻繁發生。  

其次，大氣汙染物的排放總量還比較大。2014年，全國SO2與NOx排放量（liàng）均在2000萬噸左右，工業廢氣煙粉塵排放量1300萬噸，VOCs和氨的排放也非常大，遠超出環境（jìng）承載能力。  

然後，大氣環境（jìng）管（guǎn）理的精細化水平較低。我國空氣質（zhì）量模型、排放清單、汙染來源解析等大氣汙（wū）染（rǎn）治理的關鍵技術仍較為落後，道路揚塵、建築揚塵、秸稈焚燒、煤炭散（sàn）燒等（děng）麵源，非（fēi）道路移動源以及工業無（wú）組織排放的管理較為粗放，遠（yuǎn）不能滿足全盤完善空氣質量的（de）需求。